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LoRaWAN網(wǎng)關(guān)
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TurMass?生態(tài)
多模無線車輛檢測器(地埋式)
TBS-N210
無線車輛檢測器(表貼式)
TBS-N223
無線車輛檢測器(表貼式)
TBS-223
獨立式光電感煙火災(zāi)探測報警器
JTY-GD-TCN2010
獨立式光電感煙火災(zāi)探測報警器
JTY-GD-TCN2010
無線火災(zāi)聲光警報器
TBS-130
無線手動報警按鈕
TBS-150
無線火災(zāi)聲光警報器
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無線火災(zāi)聲光警報器
TBS-130
無線手動報警器
TBS-N150
無線手動報警按鈕
TBS-150
底座式無線感溫報警器
TBS-140
底座式無線感溫報警器
TBS-N140
家用可燃?xì)怏w探測器
JT-TCN5010
無線遠(yuǎn)程壓力采集終端
TBO-L1700
無線遠(yuǎn)程壓力采集終端
TBO-N1700
無線遠(yuǎn)程液位采集終端
TBO-L1710
無線遠(yuǎn)程液位采集終端
TBO-N1710
無線智能消防栓監(jiān)測終端
TBO-L1720
無線智能消防栓監(jiān)測終端
TBO-N1720
組合式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器
TBS-500
智能斷路器
TBS-510
用戶信息傳輸裝置
TBO-M1830-A
無線智能藥盒
MB-100
數(shù)字電能表
TBO-1910-DT
智能藥盒
MB-100
TBS-N210
無線車輛檢測器(地埋式)
TurMass? 領(lǐng)夾式迷你數(shù)字對講機(jī)
TBW-120
LoRaWAN數(shù)傳終端傳輸器
TBD-100
TurMass?數(shù)傳終端傳輸器
TBD-100
TurMass? 無線數(shù)字手持對講機(jī)
TBW-110
JTY-GD-TCN2010
獨立式光電感煙火災(zāi)探測報警器
TurMass? 低頻段大功率模組
TBM-400-P
TurMass?低頻段標(biāo)準(zhǔn)模組
TBM-400
緊急報警按鈕
TBS-N152
TurMass?數(shù)字手持對講機(jī)
TBW-100
智能斷路器
TBO-1930-DT
智能遙控車位鎖
TBO-2000
THF 智慧用藥健康管理平臺
THFS-A100
TPI 智慧園區(qū)停車引導(dǎo)平臺
TPIS-A100
TWP 智慧停車管理平臺
TWPS-A100
TSF 智慧消防管理平臺
TSFS-A100
TTL 物聯(lián)網(wǎng)平臺
TSMP-A120
人員計數(shù)監(jiān)測雷達(dá)
WTR-812
用戶信息傳輸裝置
TBO-M1830-B
無線車輛檢測器(地埋式)
TBS-N210-L
LoRa 無線水浸傳感器
TBS-170
LoRa無線防水門磁報警器
TBS-160S
不定位式水浸控制器
TBO-171-DT
家用可燃?xì)怏w探測器
JT-TCN5010
組合式電氣火災(zāi)探測器
TBS-500
多要素環(huán)境監(jiān)測終端
TBO-1010-DT
光照溫濕度監(jiān)測終端
TBO-1020-DT
揮發(fā)性有機(jī)化合物TVOC監(jiān)測終端
TBO-1040-DT
二氧化碳濃度監(jiān)測終端
TBO-1030-DT
智能遠(yuǎn)傳冷水水表
TBO-1730-DT
智能照明控制模塊
TBO-1920-DT
TurMass? 室內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)
TBG-600
TurMass?室內(nèi)中繼網(wǎng)關(guān)
TBGR-120
LoRaWAN 室內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)
TBG-540
LoRaWAN 室外物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)
TBG-531
Cat.1 工業(yè)數(shù)傳終端
TBD-110
視覺讀表終端
TBO-N1740
TurMass? 室外物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)
TBG-610
愛培智能藥箱
MB-200
無線防水門磁報警器
TBS-N160S
停車難,已經(jīng)是一個老生常談的問題。
根據(jù)美國加利福尼亞大學(xué)研究數(shù)據(jù)表明,全球各國車輛平均要花費8分鐘的時間去找到停車位,而這個問題一旦得以解決,就會緩解近三分之一的交通擁堵。所以停車問題也是導(dǎo)致交通擁堵的主要原因,這問題如果放在醫(yī)院門口,則會更具實證性。
面對這類問題,國家層面早已發(fā)覺,近年來動作頻頻。自2019年以來,國家鼓勵加大"新基建"工作力度,我國先后發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展綱要》、《交通強國建設(shè)綱要》和《推進(jìn)綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》等,其中"城市停車場"被屢次提及,智慧停車被提上日程。
除此之外,湖北黃石、山東青島等地方政府也相繼落地了對應(yīng)的《智慧停車管理辦法》,據(jù)統(tǒng)計,僅2020年9月我國就有15個市、縣出臺了16個智慧停車相關(guān)規(guī)劃、政策與標(biāo)準(zhǔn)。智慧停車作為智能交通中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施,在政策的大力扶持下迎來高速發(fā)展。
智慧停車之所以備受關(guān)注,原因就在于智慧停車更有助于解決現(xiàn)在的停車問題。而在這一個解決痛點需求的過程中,有可能蘊含著一個千億市場,這個市場是什么呢?我們一起來了解一下。
什么原因?qū)е碌耐\囯y?
說到千億市場,不妨先來了解一下停車難,因為這是千億市場的根源,正所謂有需求才有市場。
停車難,到底難在哪里?
根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,截至2019年末,我國汽車保有量達(dá)2.62億輛。按照停車位與汽車保有量的最小比例1.1:1計算(下圖亦有說明),我國停車位需要達(dá)到2.88億個,而截至2019年末我國停車位只有1.07億個左右。由此可見,國內(nèi)還存在巨大的停車位需求缺口。
面對如此巨大的缺口,"一位難求"的情況自然不可避免。這時大家都會疑惑,既然停車位不夠,干嘛不多造呢?
其實近幾年,全國每年新增加的備案車位都有1000多萬個左右。但是比較尷尬的是,這造的速度,趕不上咱們買車的速度,據(jù)統(tǒng)計,停車位每年的需求量增長一年接近3000多萬個。
簡而言之,汽車增長的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停車位的備案速度,但問題還遠(yuǎn)不止于此。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》顯示,北上廣深停車場泊位空置率達(dá)到44.6%,地下停車場空置率問題尤為嚴(yán)重,而全國城市超九成車位的使用率小于50%。由此看來,停車位的使用效率不高也是導(dǎo)致停車難的原因之一。
在停車庫場景中,除了部分停車場(庫)權(quán)屬單位或經(jīng)營者改造系統(tǒng)的意識不強外,因停車場管理落后、信息不對稱、資源分配不合理,造成大量車位閑置和出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象,是停車場使用效率低下的主要原因。
其次,路邊停車場景里的車位信息無法便捷、高效地被采集和傳輸?shù)焦芾砥脚_,導(dǎo)致車與車位分離,車主無法高效找到空閑車位,這也是停車難的問題所在。
針對于此,除了加大停車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量建設(shè)外,及時引入智慧停車系統(tǒng)解決方案就顯得很有必要了。
簡單來說,智慧停車的"智慧"就體現(xiàn)在通過"智能找車位+自動繳停車費"的功能,讓停車人更好地把車停入車位。
智慧停車自2014年開始興起,經(jīng)過這幾年的發(fā)展之后,目前已經(jīng)涌現(xiàn)各式各樣的解決方案,而每種解決方案又有各自的優(yōu)劣勢,千億市場就隱藏在這其中。
四種智慧停車解決方案
目前,城市智慧停車主要采取以下四個主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案:
(1)基于NB-IoT的地磁+PDA方案
此方案采用運營商(電信、聯(lián)通、移動)NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),兼容NB-IoT和LTECAT-M1,在基站網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)均能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通信,無需架設(shè)轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)關(guān)。目前最常見的應(yīng)用場景就是城市級的路邊停車。
(2)基于LoRa組網(wǎng)的地磁方案
此方案在車位上安裝LoRa無線地磁,地磁根據(jù)車位上的磁場變化數(shù)據(jù)自動傳輸LoRa網(wǎng)關(guān),網(wǎng)關(guān)再傳輸?shù)皆破脚_服務(wù)器上,云平臺服務(wù)器將數(shù)據(jù)信息反饋到第三方應(yīng)用平臺進(jìn)行顯示,提高停車場的信息化、智能化管理水平。
此方案與前者類似,只是通信方式略有不同,與NB-IoT同屬于低功耗廣域技術(shù)范圍,穩(wěn)定性較高,但是應(yīng)用范圍低于NB-IoT。
(3)基于ZigBee/藍(lán)牙的智能鎖方案
與前兩個方案不同的是,本方案把車庫地磁更換成了智能車位鎖,采用ZigBee/藍(lán)牙通信模式。利用停車系統(tǒng)的云端存儲設(shè)備對停車位資源進(jìn)行APP端的實時展現(xiàn),用戶可對停車位資源進(jìn)行查看、預(yù)訂和對已獲得權(quán)限的鎖進(jìn)行操作,管理方可通過后臺對停車場進(jìn)行數(shù)據(jù)查看、停車費管理及異常報警。
(4)基于eMTC的視頻樁方案
本方案采取eMTC技術(shù),與前述方案最大的不同是用路邊"視頻樁"替換了車位地磁、智能車位鎖。eMTC還具有移動性較好、支持語音功能、傳輸速率高等優(yōu)點,但是成本較高。
綜合來看,eMTC成本較高,ZigBee通訊距離較短,NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因為具備低功耗、較低成本、大連接、廣覆蓋特性,是大規(guī)模應(yīng)用的主流方向,而這個在中國停車網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)中也有體現(xiàn)。
圖片來源:中國停車網(wǎng)市場研究中心
從上圖我們可以看到,市場上停車相關(guān)的主流解決方案有"地磁+POS 機(jī)"、"地磁+高位視頻" 和"地磁+智能巡檢系統(tǒng)"等幾種類型,基于地磁傳感器構(gòu)建的智慧停車系統(tǒng)成為了當(dāng)前最主流的智慧停車應(yīng)用模式。
地磁傳感器背后的千億市場
地磁傳感器因不占用公共道路資源、準(zhǔn)確率高、安裝簡單、成本低、不形成障礙物等優(yōu)勢成為幾種技術(shù)的標(biāo)配,無論是在 POS 機(jī),還是智能巡檢系統(tǒng)以及高位視頻等解決方案中,地磁都是不可缺少的組成部分。
因此,地磁在全國 24 個省份獲得了廣泛部署,是當(dāng)前主流的解決方案中必不可少的單元。
這樣一個小小的NB-IoT/LoRa地磁傳感器模塊,對于智慧停車這類物聯(lián)網(wǎng)項目來說卻必不可少。
因為不管是我們常說的路邊停車項目,還是商業(yè)停車場的新建或者改建項目,甚至是涉及個人停車位的共享停車項目,地磁傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的傳感終端,一方面可以收集車位信息,另一方面也可以作為定位終端,為停車場的車位導(dǎo)航提供幫助。
因此,地磁傳感器在智慧停車領(lǐng)域扮演著非常重要角色。而面對如此巨大的停車位需求缺口,以及隨著汽車保有量不斷上升,伴隨著新舊停車場的系統(tǒng)升級,在地磁傳感器層面上,這可能就是一個千億市場。
盡管現(xiàn)實可能沒有想象中發(fā)展得那么好。就如,隨著停車場的信息孤島被逐漸打破,停車位并非真正需要1.8億才能滿足;還如對地磁真正有剛需的往往可能是政府主導(dǎo)的路邊停車項目,基于成本、技術(shù)原因,其他中小型的私營停車場不一定會規(guī)模采用等等。
再如,隨著智慧停車政策不斷落地引導(dǎo),智慧停車市場不斷涌現(xiàn)出新的技術(shù)手段和應(yīng)用場景,例如立體車庫、以及AI+高位視頻等技術(shù)的應(yīng)用等等。
這些都有可能制約地磁傳感器的規(guī)模應(yīng)用,但并不影響地磁傳感器在智慧停車領(lǐng)域煜煜生輝,畢竟傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的硬件底層必不可少,而智慧停車項目不可避免地需要運用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
站在城市級的角度,政府傾向于全城停車場形成"一張網(wǎng)"格局。當(dāng)停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺,政府的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進(jìn)行線上對接,獲得停車場地數(shù)據(jù),可以為車主提供線上公益性服務(wù),便于大眾查到停車位滿足其日常停車。
再往深一點說,服務(wù)于車主的錯時停車、反向?qū)ぼ嚒⒐蚕硗\?、停車位?dǎo)航等服務(wù),也將在地磁傳感器的肩膀上找到可想象空間,而這也將是智慧城市大戰(zhàn)略建設(shè)下的一部分。
所以,地磁傳感器對于智慧停車、乃至智慧城市來說,注定是不可或缺的一部分!